首页 » 天地九重 » 天地九重全文在线阅读

《天地九重》第二章:军校飞扬进行曲(八)第八航校初试飞翔

关灯直达底部

1984 年夏天,我如愿去学小飞机,开始时转到了甘肃的空军第五航校,因为学校有外训任务,接了一批朝鲜飞行学员,我们等了一段时间,四个月后转到地处新疆的空军第八航空学校。来回一耽误,我们几十个人实际比同一届的同学晚飞了将近一年,此后就一直比他们晚,他们毕业我们才到了高教阶段。

在航空学院先要学习专业理论,理论阶段结束之后,就下到了团里,分为初教和高教。初教机是初教 6,是一种螺旋桨式飞机,飞机不大,很轻,而高教机是歼教 5,是喷气式飞机。

第八航校位于新疆辽阔的戈壁滩,航校附近只有几个很小的村庄。在八航校的那三年,对我和同学们来说是一段艰苦的岁月。首先生活上不太习惯,水土不服,我不怎么吃羊肉怕膻味,吃饭也成了困难。没去八航校前,曾听说过对新疆的描述:早穿皮袄晚穿纱,围着火炉吃西瓜。到了新疆才深刻体会到这句话意味着什么。

我们的训练分为上午班和下午班。赶上中午飞行的时候,跑道上的温度能达到六七十摄氏度。那时候我们谁也不敢摸飞机,实在是太烫手了。最苦的还是教练,学员一个接一个的训练,教员就一直坐在飞机里,连午饭都来不及出来吃。我们拿着饭盒奔跑着给教练送饭,教练在飞机里呼噜呼噜快速吃完,一抹嘴:“下一个,继续训练!”

飞夜航的时候,我们见识了新疆夜晚的寒冷。初教机没有空调,我们就穿着带毛的大皮靴子。等到凌晨两三点结束训练的时候,人已经快冻成冰棍了,但是大脑却要保持极度的清醒。飞行员就是要在任何艰苦的条件下都能够胜利完成任务。现在想来,在这种艰苦的条件下磨练意志、训练技能,为我后来在航天员训练中能够耐受更严峻的考验打下了坚实的基础。

八航校除了生活艰苦,其次就是训练任务重,淘汰的压力大,明天都在担心以后,甚至担心第二天自己是否会被停飞。

了解空军飞行员培养情况的都知道,从招飞入伍到真正成为飞行员,平均淘汰率超过百分之八十,最后飞出来的是一小部分,大多数学员会在几年的学习过程中陆续被淘汰。

我们是八航校第 39 期队员,进入飞行学院后直到毕业四年过程中,淘汰贯穿始终。我们那一批飞出来的算是比例高的,同一批的近70 人,也就飞出来十几个人,其他学员都在不同阶段停飞了。

有一年停飞的,有两年、三年停飞的,甚至临毕业都还有停飞的。每一个课目只要你飞不出来,就会停飞。

是否停飞,完全依据你是否达到大纲要求。

飞行大纲分为低、中和高。大部分学员在中等大纲能放单飞,而少部分在最低大纲次数时就达到了放单飞的标准,如果飞到了最高大纲的次数还不能放单飞,就说明你没有培养的前途了,或者说你不太适合做飞行员,就要被停飞。

这种情况早停飞早好,对国家和军队有好处,也是对个人负责,因为你某一项学不会或者做不好,将来肯定会出事故,既然这样不如早些停飞。

有的学员临近毕业时被停飞,学校考虑可能勉强让你毕业,但是在分配的时候也会被严肃告知,最好停飞,不要出事。所以停飞是对事业负责,对个人负责,不可能妥协,也不可能讲情面。

对个人来说,停飞以后就不能成为飞行员了,现在,当不了飞行员,就送你到地面学校去学别的专业。我们那一期还没到这个政策,被停飞的学员有的留在部队当战士,可以重新考别的军校,我有一个同学就是当了一年兵以后又考上了别的军校,又读了四年。我毕业之后到新疆转场,还看得很多飞行学院的同学改了志愿兵,没有上大学,在那儿做了机械师。

还有很多同学复员走了,从哪来回哪去。城市的学员在校一两年会给个中专文凭,在校三年会给个大专文凭,回原籍还可以按照干部安置。有的停飞回去以后安排得挺好,给我们写信,说不行就回来吧,我们现在上班了,挺好的。家在农村的学员就很不一样了,回去没办法找工作。到了我们的下一届,情况好转了,学员被停飞的可以保送上地方大学了。

有的学员知道自觉飞得不好,晚上连觉都睡不着,想明天是不是团领导会带着飞。因为如果是团长或副团长带着飞,就意味着这是最后一次考核,有可能被停飞,领导亲自考察一下确定要不要停飞。紧张时,同学们之间就互相安慰,讲讲动作,讲讲要点——如果心理压力太大,第二天会飞得更不好。

我这方面的压力并不大,因为我起落飞得挺好,飞行最重要的就是起落,是最容易出事的环节。起落做好了,空中相对来说比较容易。我对自己心里比较有底,不仅理论方面的成绩很好,实际操作肯定也算最出色的学员之一。

因为时刻面临压力,大家都希望第一批单飞。每个课目都会放单飞的,能第一批单飞,代表着这个课目学得很好,不用考虑停飞的问题了,那就是又过了一关。

虽然并不是全部,但大部分课目我都是第一批放单飞。比如空中射击、编队、打地靶等等。每一次,我在身体、技术、心理和精神上都会做充分的准备。虽然现实中有沉重的压力,但当飞机从跑道飞向天空的时候,我的内心就充满了轻盈和自在。

当然我也并不是万事顺遂,也遇到过难题。

从普通人到飞行员一般要过两个关口:抗过载和高速翻滚。我的身体素质好,适应过载不难。可第一次上天时,在飞机高速翻滚中感到有些头昏,虽然经过很好的打旋梯训练,但在飞机上这种高速的不规则翻滚,还是让我感到难受。

我知道,学员淘汰率这么高,这一关如果不能过,结局就是注定的。要过关没别的窍门,只有去适应,只有想办法练。除正常的训练之外,我休息时用上了土办法——左手捏右耳,右手捏左耳,原地打圈。

回想起来,我认为既是我选择了飞行这项事业,也是这项事业选择了我。因为从小就喜欢,所以我从内心热爱它,这提高了我的学习自觉性,而家庭教育和军校的训练,一方面让我能很好地理解规则、遵守规则,另一方面又锻炼了我争强好胜的性格,反应速度和接受能力由此得到提升,在接受飞行训练的过程中我显得游刃有余。